滴滴快的打车软件专车服务抢市场

2014年12月03日   创业学苑 来源:游金地   编辑:游金地
  继"滴滴"、"快的"等打车软件抢滩出租车叫车市场后,电商平台的触角又伸向了社会租赁车辆,原来以日起租的租赁车辆,在配备驾驶员后,提供类似"出租车的短程"专车服务。
  只要点点手机,出行时就会有配备司机的专车候着,而且车子通常是中高档车,司机就像贴身管家,身穿制服手戴白手套,脱口就是"您好"、"非常感谢",上下车时替你开车门,车内还有免费wifi、充电插座,水、纸巾供取用,这样的高档"出租车"服务,是不是倍有面子?

  继"滴滴"、"快的"等打车软件抢滩出租车叫车市场后,电商平台的触角又伸向了社会租赁车辆,原来以日起租的租赁车辆,在配备驾驶员后,提供类似"出租车的短程"专车服务,而消费者所需付出的,是比出租车高出数倍的价钱。

  年初,快的、滴滴两大打车软件双双贴钱求打车,这场"土豪架"貌似才过去了半年,最近杭州打车软件市场上,新一波抢占客户的大战又打响了。这次还杀入了一位新对手:来自美国旧金山的打车APP软件-优步(Uber)。

  为了在第一时间抢夺市场,近段时间,这三家打车软件更是频频使用送专车体验券、接送白领下班等各种"杀手锏"。一时间,打车市场的"三国时代",再次硝烟弥漫。

  争推"专车"

  三国时代瞄准高大上

  快的打车新推出的"一号专车"之前在北京上海和北京试运营,今年7月8日正式在包括杭州在内的全国8个城市运营。

  与快的打车现有的出租车业务相比,"一号专车"的服务定位是有私家用车服务需求的中高端客户,而且根据服务人群和价格体系不同的定位,将服务车型也分为智选型、舒适型、商务型及豪华型四类,服务价格也因车型的种类而不同。

  而快的的老对手-滴滴打车也不甘落后,最近也推出了属于自己的"私人专车服务"-"滴滴专车",推广已经如火如荼地进行起来。

  异军突起的优步(Uber)现在已经进入全球45个国家205个城市。8月26日,它在杭州开始试运行,主要提供的车型是奥迪A6L、奔驰S和E系列,以及很多人都熟知的纯电动豪车特斯拉。

  从运营模式来说,这三家很相似,都只提供信息服务平台,专车由租赁公司提供。

  打车族观望

  免费午餐后,打不到车才会考虑

  杭州的何小姐已经习惯用快的来叫出租车。最近,她收到了"一号专车"发来的四张价值30元的专车体验券。当天,就选择了一号专车最实惠的智选型体验了一把。

  "从市中心的单位到位于城北的家,以前打车最少也要30多元。我那天下班前提前叫了车,很快就约到车了,最后的车费是50多元,用了一张30元的抵价券,只要20多元,比平时打车还要便宜。"

  虽然"大战"初期,很多乘客都能从中尝到甜头,不过,对于专车服务,很多乘客依然在观望,原因大部分还是因为价格。

  济南媒体记者尝试用滴滴专车服务,10分钟后,一辆帕萨特就停在了记者面前。这位司机说,专车的收费肯定比出租车贵,17元钱起步,每公里3.5元。就这样,从泉城公园到和谐广场,不足6公里的路程,花了35元钱,而乘坐出租车只要12元钱,足足贵了3倍。司机说了,他们贵就贵在车和服务上!

  青岛的臧先生收到了快的打车的两张"一号专车"优惠券,于是在打不着出租的时候,就体验了两次专车服务,一次约到的是蒙迪欧,一次雷诺越野车,两次路程都不长,基本没有花钱。他说,专车的服务真的不错,司机戴着白手套下来为你开门,车也高档。不过由于价格的问题,他表示如果没有优惠券一般不会叫专车。

  监管部门

  管理存在空白,涉及多头管理

  关于专车服务,争议一直不断。最典型的几个问题:这些专车大多没有出租车运营资质,却在干着出租车的活,算不算黑车?它的监管,有没有到位?这样的模式是否合法合规?

  目前滴滴专车、一号专车、优步推出的模式,基本上是1+1+1的模式(软件提供叫车,接单的服务平台,汽车租赁公司出车,第三方劳务公司派司机)。

  山东国曜律师事务所律师王先荣告诉记者:"租赁公司有租赁资质,车辆在租赁公司名下,从事的是一种租赁车辆的业务,带司机和车辆一起租给使用人,这样性质可能在一种法律的边缘上近于合法化了。如果是个人挂靠到租赁公司名下,车辆没有过户,而从事的是一种运营,租赁车辆也好,或者是出租业务也好,肯定是违反了我国的客运经营的法律。"

  一名交通管理部门人士认为,这里面确实存在很多问题。比如,乘客如何去鉴定叫到的车是租赁公司的,而且是备案过的?随车过来的司机,他又怎么证明是第三方派的?一旦这些问题不能确定,就有可能出现各种不合法的问题。"

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